Sans consigne
Renvoyez d’abord l’ancienne pièce correspondante. Nous expédions votre commande après réception et acceptation de celle-ci.
Consultez l’état, la garantie, la consigne et les principales données du produit.
Comparez ces références avec celles indiquées sur votre pièce actuelle.
Consultez les véhicules et motorisations associés à cette offre.
Mazda4 modèles dans cette offre7 versionsVous ne voyez pas votre modèle ? : nous vous aiderons à trouver la bonne pièce.
Choisissez comment retourner l’ancienne pièce et récupérer votre consigne.
Vous n’avez pas d’ancienne pièce ? Choisissez l’option avec consigne. Sans retour d’une pièce acceptée, la consigne n’est pas remboursée.
Votre pièce usagée peut encore contenir des éléments réutilisables. C’est pourquoi nous fonctionnons en échange standard : la pièce retournée peut servir de base à un nouveau reconditionnement.
Découvrez des pièces similaires disponibles sur TecNorma.
Après un contrôle technique, les composants adaptés peuvent être réutilisés.
Le reconditionnement permet de réutiliser des composants existants plutôt que de tous les fabriquer à nouveau.
En retournant une pièce apte au reconditionnement, vous contribuez à prolonger sa durée d’utilisation.
Pour 14,99 €, nous récupérons votre ancienne pièce à votre adresse en France. Vous n’avez pas à organiser vous-même le retour ni à payer de frais d’expédition supplémentaires.
Découvrez les détails du produit, son état et sa préparation.
Turbocompresseur IHI RF5C
Caractéristiques principales :
Références de comparaison :
RF5C, VJ32, F43VADS0019B, F43VADS0019G, RF5C13700, RF5C13700A, RHF4VJ32, T914024BL, VAA10019, VBA10019, VCA10019, VDA10019, VEA10019, VFA10019, VGA10019, VHA10019, VIA10019
Avant l’achat, comparez la référence complète figurant sur la plaque de votre ancien turbocompresseur avec les références indiquées dans cette offre.
Vérifiez la compatibilité avant l’achat
La méthode la plus fiable consiste à relever la référence complète sur la plaque signalétique du turbocompresseur déposé. Vous pouvez également nous transmettre le numéro de châssis (VIN) ainsi que les caractéristiques du véhicule.
Cette offre comporte 7 affectations de véhicule et de motorisation.
Vente avec échange standard
Sur la page du produit, choisissez l’une des deux options :
Si vous commandez avec la consigne, elle est remboursée sur le moyen de paiement initial après réception et contrôle positif d’un ancien turbocompresseur complet, compatible et reconditionnable. Le retour doit être effectué dans les 14 jours suivant la réception du turbocompresseur acheté.
L’ancienne pièce doit être complète et ne présenter aucun dommage mécanique empêchant son reconditionnement.
Signes possibles d’un turbocompresseur défectueux
Le turbocompresseur utilise l’énergie des gaz d’échappement pour augmenter la quantité d’air admise par le moteur. L’usure des paliers, une fuite ou un défaut de commande de suralimentation peut fortement perturber son fonctionnement.
Ces symptômes ne prouvent pas à eux seuls une défaillance du turbocompresseur. Avant son remplacement, il faut contrôler l’admission, la lubrification, la ventilation du carter, les conduites d’huile, l’échangeur, l’échappement et la commande de suralimentation.
Que comprend le reconditionnement de ce turbocompresseur ?
Le reconditionnement est réalisé avec des composants adaptés, puis le turbocompresseur est contrôlé sur des équipements spécialisés.
À l’issue du reconditionnement, le turbocompresseur est contrôlé et prêt à être monté.
Turbocompresseur IHI RF5C. Pièce reconditionnée, identifiée par la référence RF5C. Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule avant l’achat.
Téléchargez les conseils de montage et de retour de l’ancienne pièce. Les conditions de votre achat figurent dans l’offre et la commande.
Vous disposez de 14 jours après réception pour vous rétracter. Avant le montage, déballez soigneusement la pièce et comparez les références et les connecteurs avec l’ancienne.
Les réponses aux questions les plus fréquentes avant l’achat et le montage.
Comparez la référence de l’ancien turbo avec celles de l’offre. Le modèle et l’année du véhicule ne suffisent pas toujours ; en cas de doute, envoyez-nous le VIN et une photo du marquage.
L’état et le contenu exact sont précisés dans l’offre. Avant le montage, le garage doit trouver et corriger la cause de la panne de l’ancien turbo.
Il faut contrôler l’arrivée et le retour d’huile, l’admission, le filtre à air et les conduites. L’huile et le filtre doivent être remplacés selon les recommandations du constructeur du véhicule.
Oui. Le garage doit préparer l’alimentation en huile selon les consignes du fabricant du turbo et du véhicule. Un débit d’huile insuffisant peut endommager rapidement la pièce.
Cela dépend du turbo et de son système de commande. Un actionneur électronique peut nécessiter un diagnostic ou une adaptation ; il ne faut pas le régler sans les instructions du fabricant.
Si le retour d’ancienne pièce ou une consigne est proposé, choisissez le mode de règlement sur la fiche produit. Les conditions figurent aussi dans la commande.
Un manque de puissance ne signifie pas toujours que le turbo est défectueux. Le garage doit contrôler l’étanchéité de l’admission, la commande, l’échappement et les codes défaut.
La durée et les conditions sont indiquées dans l’offre et les documents d’achat. Conservez les justificatifs de montage et du diagnostic de la panne précédente.
À domicile ou en point relais, selon votre préférence.
Une sélection d’avis sur le vendeur TecNorma sur eBay et Allegro. Ils concernent différents achats, pas uniquement ce produit.
Tout s’est passé comme convenu. La consigne a été remboursée après réception du retour. Super, je reviendrai avec plaisir. 👍🏻Je recommande
Je suis très satisfait.Je recommande
Excellente communication, vraiment très serviables. Article conforme à la description.Découvrez TecNorma, notre spécialité et les pays où nous livrons nos pièces.
À votre service depuis 1998 sous différentes marques
TecNorma est spécialisée dans les pièces automobiles reconditionnées par des professionnels. Notre gamme principale comprend les pompes haute pression Common Rail, les pompes à injection Bosch VP30 et VP44, les injecteurs diesel, les turbocompresseurs, les alternateurs et les démarreurs. Tous les composants sont soigneusement testés et livrés prêts à être montés. Nous vous aidons à identifier la bonne pièce à partir de la référence OE, de la référence de la pièce, du VIN ou des caractéristiques du véhicule. Nous proposons une expédition rapide et fiable dans le monde entier, notamment dans l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis, au Canada et vers d’autres marchés internationaux.
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