Ford6 modèles dans cette offre8 versionsLa consigne est incluse dans le montant total de la commande.
Vous disposez de 14 jours à compter de la réception de la commande.
Après vérification, la consigne est remboursée via le moyen de paiement initial.
Pompe à injection BOSCH VP30 VE410M2250R1 1.8 DI RTN RTP 55kW 75KM FORD VW
Caractéristiques principales :
Références de comparaison :
VE410M2250R1, 0470004007, 002001000062R, 0986444501, 0986444519, 1093872, 1131973, 1151423, 12295, 1229572, 1336633, 470002, DTX0002, RMXS4Q9A543SC, RMXS4Q9A543SE, XS3Q9A543NK, XS4Q9A543NG, XS4Q9A543NH, XS4Q9A543NJ, XS4Q9A543NK, XS4Q9A543NL, XS4Q9A543SA, XS4Q9A543SB, XS4Q9A543SC, XS4Q9A543SD, XS4Q9A543SE, XS4Q9A543SF
Avant l’achat, comparez la référence de votre ancienne pompe avec les références indiquées dans cette offre.
Vérifiez la compatibilité avant l’achat
La méthode la plus fiable consiste à relever la référence complète sur la plaque signalétique de la pièce déposée. Vous pouvez également transmettre au vendeur le numéro de châssis (VIN) ainsi que les caractéristiques du véhicule.
Cette offre comporte 9 affectations de véhicule et de motorisation.
Vente avec échange standard
Le montant total affiché comprend la pompe reconditionnée et une consigne remboursable.
Après le montage de la pompe achetée, renvoyez l’ancienne pompe déposée, complète et du même type. Après réception et contrôle positif, la consigne est remboursée sur le moyen de paiement utilisé lors de l’achat.
L’ancienne pièce doit être complète et ne présenter aucun dommage mécanique empêchant son reconditionnement. Le délai de retour est de 14 jours.
Pompe à injection BOSCH VP30 VE410M2250R1 1.8 DI RTN RTP 55kW 75KM FORD VW. Pièce reconditionnée, identifiée par la référence VE410M2250R1. Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule avant l’achat.
Envoyez un message à TecNorma. La conversation restera associée à cette offre.
Volkswagen1 modèle dans cette offre1 versionSignes possibles d’une pompe à injection VP défectueuse
Les pompes distributrices VP30 et VP44 assurent dans un même ensemble l’alimentation en carburant, le dosage de l’injection et la commande électronique. Une défaillance mécanique ou électronique peut donc perturber fortement le fonctionnement du moteur.
Ces symptômes ne prouvent pas à eux seuls une défaillance de la pompe. Le circuit de carburant, le câblage, le calculateur et les composants d’injection doivent être entièrement diagnostiqués avant son remplacement.
Que comprend le reconditionnement de cette pompe VP ?
La pompe à injection proposée a fait l’objet d’un contrôle mécanique et électronique complet ainsi que d’un reconditionnement professionnel.
À l’issue du reconditionnement, la pompe est contrôlée et prête à être montée.
